彈簧制動氣室有兩種典型，一種是雙膜片彈簧制動氣室，還有一種是組合式彈簧制動氣室，它們的用途以及原理都不一樣。雙膜片彈簧制動氣室的用途由兩個獨立的膜片氣室構成的，分別由行車制動和駐車制動或者是應急制動的元件獨立來操作，它用于為車輪供給制動力。那麼另一種組合式彈簧制動氣室用途是用于車輪供給制動力，由兩個有些構成，膜片制動有些用于行車制動，彈簧制動有些用于應急制動和泊車制動，而彈簧制動有些和膜片制動有些都是完全獨立工作的。

彈簧制動氣室的工作原理，雙膜片彈簧制動氣室工作原理以下三點1、行車制動時，緊縮空氣經11口進入a腔，作用在膜片b上，並緊縮彈簧c，推桿d推出，作用在膜片上的壓力通過聯接桿作用在調整臂上，對車輪發作制動力矩。2、泊車和應急制動時，手控閥使E腔的緊縮空氣經12口完全或有些地開釋出去，儲能彈簧g也隨之完全或有些開釋能量，通過膜片f，推桿kd及制動調整臂作用在車輪制動器上。3、正常行進時，就將放松螺栓h置于孔A中，並用螺母所緊，需要機械放松時，放松螺栓放入托盤i，旋轉90度，再擰出放松螺栓，以完成無緊縮空氣時手動接除制動。組合是彈簧制動氣室工作原理是行車制動時，由腳制動閥來的緊縮空氣經11口進入A腔，作用在膜片上，並緊縮彈簧C將活塞e推出，作用在膜片d上的力通過推桿b作用于制動調整臂上，對車輪發作制動力矩。泊車制動及應急制動時，手制動閥使B腔的緊縮空氣經12口完全或有些的開釋其能量，通過活塞e，推桿 b及制動調整臂，在車輪上發作制動力矩。擰出放松螺栓g可將泊車制動有些機械放松，用于在無緊縮空氣的情況下，手動接除制動。